المهاجر | 11 نونبر 2026
دخل المرسوم بقانون رقم 34 لسنة 2026 حيّز التنفيذ في إسبانيا الأربعاء 11 نونبر، يوم نشره في الجريدة الرسمية، بعدما أقرّه مجلس الوزراء الثلاثاء. ويوضح النص احتساب زمن قيادة القطارات، ويعزز صلاحيات الرقابة والتفتيش، ويقر حماية للعاملين الذين يبلغون عن مخاطر تشغيلية، كما يوسع نطاق تطبيق قواعد تخفيض سن التقاعد لفئات من العاملين في القطاع.
ماذا تغيّر في حساب وقت القيادة؟
يدخل في الحساب وقت المناورات التي تتطلب تحريك القطار، وفترات التوقف التي يظل فيها السائق مسؤولاً عنه. ويُحتسب كذلك كامل التوقف الذي يقل عن 45 دقيقة بين فترتي قيادة للسائق نفسه، حتى إذا أُعفي خلالها من مسؤولية المركبة. وبهذا يصبح تحديد الوقت الذي يُحتسب ضمن القيادة أكثر وضوحاً عند إعداد المناوبات والرقابة عليها.
ويتيح النص للعاملين المكلفين بمهام السلامة الإبلاغ عن المخاطر عبر قنوات تضمن سرية هويتهم. كما يجيز اتخاذ تدابير متناسبة في حال وجود خطر جسيم ووشيك، قد تشمل إيقاف القطار أو الامتناع عن بدء الرحلة مع إبلاغ الجهات المعنية فوراً. وتستثني الحماية من الانتقام حالات التعمد وسوء النية والإهمال الجسيم.
من يستفيد من التوسيع الاجتماعي؟
يوسّع المرسوم تطبيق النظام القائم لتخفيض سن التقاعد ليشمل العاملين المعنيين لدى شركات تشغّل خطوطاً قابلة للتشغيل البيني أو ضمن شبكة السكك الحديدية ذات المصلحة العامة. وأعلنت الحكومة مساراً منفصلاً لدراسة إدراج فئات مهنية أخرى. ويظل استحقاق التقاعد المبكر مرتبطاً بالوظيفة والشروط المنطبقة على كل عامل.
بالنسبة إلى ركاب القطارات، يتعلق الأثر العملي بكيفية تنظيم المناوبات والإبلاغ عن المخاطر والتعامل معها. ويمكن متابعة أثر المرسوم من خلال تطبيق شركات التشغيل لقواعد زمن القيادة واستخدام قنوات الإبلاغ وإجراءات التفتيش.
المصادر
الجريدة الرسمية الإسبانية – المرسوم بقانون 34/2026
https://boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-23603
رئاسة الحكومة الإسبانية – قرارات مجلس الوزراء في 10 نونبر 2026
https://www.lamoncloa.gob.es/consejodeministros/referencias/paginas/2026/20261110-referencia-rueda-de-prensa-ministros.aspx